新闻摘要： 以改变人们出行的习惯,针对现行停车政策提出这项建议,他因此建议,陆路交通管理局和市区重建局在2005年联合推出的新停车位数目标准,比香港的920元,取代同个地段的新建筑必须遵循新 ......

　　陈紫筠　报道

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　　要鼓励民众多乘公共交通工具上班，可不错的一步从降低中央商业区停车位数目着手，以改变人们出行的习惯。 织梦好，好织梦

　　在昨天的新加坡较好的陆路交通代表大会研讨会上，专门研究交通政策的李光耀公共政策学院助理教授巴特博士（Paul Barter），针对现行停车政策提出这项建议。 dedecms.com

　　巴特博士受访时表示，陆路交通政策向来不鼓励人们拥车，但中央商业区的停车位数目却足以应付人们停车的需求，显示当局并未善加利用停车政策来影响人们开车的习惯。这与韩国首尔及英国伦敦等城市以限制停车位数目来鼓励人们乘公交的做法，背道而驰。

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　　他因此建议，进一步降低市中心停车位的数目，以改变人们出行的习惯。

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　　其实，政府已在八年前针对这点采取措施。陆路交通管理局和市区重建局在2005年联合推出的新停车位数目标准，新建筑的停车位还不错低数目规定比原有的少20％。不过，由于市区一些旧建筑不受新标准限制，市中心目前的停车供应仍然相当多，停车费因此维持在低水平。 织梦好，好织梦

　　与其他较好的城市相比，本地市区停车费用还是低许多。根据还不错新出炉的陆路交通发展总蓝图，中央商业区的停车月票，每月平均约278元，比香港的920元、伦敦1338元和东京919元都来得低。 本文来自织梦

　　该局在总蓝图中提到，随着旧建筑拆掉，取代同个地段的新建筑必须遵循新标准，市区停车位预计会日益减少。这意味着，到时市区停车费可能推高。 织梦好，好织梦

　　为期四天的较好的陆路交通代表大会在新达新加坡会展中心举行，聚集了各国交通业者、专家和学者，针对一系列城市交通课题进行交流。

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