客户背景：

 上海巴士实业（集团）股份有限公司是1992年创立的全国首家城市公共交通上市公司，经营范围涉及市内交通、出租客运、轨道交通、埠际高速客运、旅游及旅游客运、汽车租赁、现代物流、电子商务和文化体育等诸多产业。
 
 作为巴士集团交通核心产业的基础，巴士股份现拥有六家公交营运公司，车辆规模7500辆，经营线路340条，年客运总量14亿人次，占全市公交50%强，日均销售收入660万元，是上海公交行业中“规模还不错大、效益还不错好、管理还不错优、职工收入还不错高”的龙头企业。 

广布点－智能化带来IT管理需求

 在从传统企业向现代企业的转型过程中，巴士集团将目标定位在了瞄准较好的特大型城市公共交通不错的水平，同时以信息化为主导全面推行营业智能化的管理上。在过去的几年时间里，巴士集团已经建立了信息化的“一网”（巴士集团网站）、“三库”（人事数据库、运营数据库及物资数据库），实现了管理的“三化”（财务电算化、办公自动化以及运营智能化）。在未来两年里，巴士集团所属公交企业将率先实现车辆管理信息化以及公交智能化的目标。
 
 目前，巴士集团旗下有300多个公交总站，遍布上海的各个角落，包括在川沙、松江等区县也设有巴士站点。与此同时，巴士集团为3500辆公交车安装了GPS系统，通过该系统能够随时掌握车辆的位置信息。 
 
 由于公交智能化管理软件需要通过客户端进行管理，在各个站点都配有专门用于进行智能化调度管理的计算机。然而，有些站点的计算机却因为运行无关进程，移动存储设备的交叉使用、接入互联网等不良操作造成工作效率下降，或是感染病毒影响日常的运营调度。一旦公交站点的计算机系统出了问题，工程师就必须到现场进行维护以保证公交业务的流畅运行。
 
 举个简单的例子，如果川沙公交站的电脑系统出了问题，即使是小故障，IT工程师也很可能要花费一整天的时间进行维护，因为工程师要从市中心的工程总部驱车赶往事故现场。这样一天8小时的工作时间有3到4小时都是消耗在路途上。

“这带来还不错直接的结果就是系统管理部门的几位IT维护工程师整天奔波于上海市的各个角落”，上海巴士实业（集团）股份有限公司信息部副经理费晔认为，“即便是这样，由于路途遥远，还是不能及时解决故障问题，不时会听到一线业务人员的抱怨甚至影响业务的正常运营”。
 
 此外，由于公交智能化调度系统需要经常更新道路数据，升级业务软件，站点分布范围的不断扩大直接导致维护IT系统时所需的人力物力急剧增加。
 
 “作为一个大型集团的IT部门，首先应该考虑的是如何更好地为业务发展服务，如何为公司的业务创新打造良好的IT基础”， 费晔先生回忆道，“过去IT部门的精力很大程度上被消耗在‘救火’这个任务上，整天疲于奔命，更谈不上思考为业务提供创新的思路”。
 
精挑选－日立JP1桌面管理解难题

 在遇到问题之后，巴士集团信息部门尝试各种方法解决公交站点的计算机管理问题以及IT部门的“救火队”定位问题。信息部在集团领导的支持下，出台了《PC管理规范》，要求各站点加强对使用电脑的控制，并对公交站点的调度人员进行了电脑使用技能培训，但“治标不治本”，并不能完全解决故障频繁出现及升级费时费力的问题。
 
 “能否通过不错的的信息化工具,对桌面设备及其中的资源内容进行有效管理？”费晔先生仿佛回到了那找到答案的瞬间。
 
 在集团领导的支持下，费晔先生开始带领信息部门团队对多款桌面管理软件进行比较。对比了多款桌面管理软件之后，费晔先生将目光放在了日立JP1的SD（Software Distribution）模块上。“日立JP1具有远程维护、软件分发等诸多功能，从系统稳定性、资源占用率、实施费用、易操作性等方面考虑，我们认为JP1/SD能很好的解决我们所遇到的问题”，费晔表示，“此外，日立JP1的SD模块还提供了对桌面系统的监控功能，能够帮助我们实现用户行为监控，从而更好的管理PC日常操作”。
 
 购买管理软件，实际上是购买一种管理理念。费晔坦言，“日立悠久的历史和丰富的行业经验所沉淀出的世界前沿的管理方法更坚定了我们选择JP1的信心”。 所以还不错终，巴士集团决定选择日立JP1桌面管理软件。
 
 尽管是个庞大的系统，日立JP1的软件工程师仅用了2个星期便完成了这个项目的实施。针对巴士集团站点分布广的特点，日立JP1的工程师专门预先做好产品设置并进行打包，安装时只要根据不同区域要求发放不同的安装包即可解决复杂的安装问题，同时也解决了多种接入方式的统一连接问题。
 
 据透露，经过为期两天的安装与管理培训，巴士集团的IT工程师已经完全掌握JP1/SD的安装与管理。在与日立工程师合作完成总管理器及小部分客户端的实施之后，巴士集团的IT工程师已经能够独立在各个公交站点进行实施。
 
 费晔认为，系统能在如此短的时间内完成实施构建，固然离不开日立技术人员对系统架构周密的规划，但更重要的一点是日立JP1桌面管理的操作简便。“普通的IT技术人员接受若干天的培训即可独立实施JP1，而很多知名软件培训若干个月也不一定能掌握”。
 
 细思量－明智选择转变IT职能

 与采用日立JP1之前相比，巴士集团IT工程师在下属站点电脑出了问题之后，随时可以通过软件进行远程维护，从而避免了小问题积累影响站点系统正常运行的情况出现。此外，日立JP1/SD中的资产管理功能还增强了信息部门对公司IT资产的管理能力。通过JP1/SD，信息部门能随时瞬间对分散的IT资产进行统计，大大提高了公司IT资产的利用效率。
 
 采用JP1/SD进行管理之后，巴士集团的IT部门的工作效率大大提高。以20条路线为例，以前需要3个工程师在路线上跑三、四天，逐个站点进行安装。有时候一次升级刚刚完成，又要进行新的软件升级。在采用JP1/SD之后，软件升级也可以自动生成安装包并按组进行软件分发。
 
 “日立JP1/SD已经部署到巴士股份旗下7家子公司120个站点，8名IT维护工程师在为这些站点服务。在未来一段时间，信息部门将把日立JP1桌面管理套件覆盖到巴士股份下属的全部约340条公交路线”，费晔先生表示，“JP1良好的可扩展性使得即使是全部站点都部署JP1桌面管理软件，这8名工程师也完全有能力为整个IT系统提供服务。”
 
 通过JP1,信息部门还能够实现对各站点电脑使用状况的监控。统一的策略配置已经解决了大量的IT问题，整个系统的稳定性也大大提高。“日立JP1简便的操作使得不擅长PC操作的老员工也能轻松掌握，只需鼠标轻轻一点，‘一键请求’瞬间便发送到工程师的电脑中。而在工程师的电脑上，所有的请求按照优先级进行队列式排布等候处理，维护效率得到了显著改善，管理流程也更加规范了。”
 
 随着观念的转变，企业对IT的投入在逐年增加，但是很多人表示出了不理解——IT只是辅助部门，只要不出错或者及时解决问题就行，为什么每年还要这么多资金投入？
 
 “在跳出‘救火队’的定位之后，IT部门开始有时间和精力将企业的IT平台完善，企业决策者和越来越多的员工逐渐感受到IT部门从被动到主动的巨大转变——不再是坐等解决问题，而是为集团的决策提供更多的支持，同时还为业务创新打下坚实的基础，献计献策”，JP1/SD软件的实施带来的变化让巴士集团感到十分满意，“JP1不错的的管理理念及其优秀的品质令人满意，而JP1工程师贴心的服务和快速响应更是让我们期待与JP1的下一次合作”。
 
 据悉，巴士集团与JP1的进一步合作正在紧锣密鼓地展开，谈及未来的IT规划，费晔先生表示，“一方面，我们希望能够帮助管理员主动地发现系统中的潜在风险，然后针对性地进行调整和强化，加强系统容量规划的准确性；另一方面，为保证集团内部IT系统的正常运行，必须加强对客户端的安全管理”。费晔先生希望，JP1的服务器运行管理模块（PFM）及客户端安全管理模块（CSC）等其他优秀的模块能为巴士集团的发展带来更多的活力。

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